A propósito de la Concesión Ruta 45

Columna publicada en el Diario la Nación el 22 de julio de 2026 

En consonancia con la propuesta de Plan de acción 2026 del Comité Departamental de Control social de la Contraloría Departamental del Huila, se planteó en la sesión del 12 de Marzo del año en curso, la realización del control social a la Infraestructura Vial sobre la Ruta 45. Para ello, se invitó a funcionarios de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Concesionaria Ruta al Sur S.A.S., así como alcaldes, personeros, líderes comunitarios y a los miembros del Comité convocante y la presencia del Contralor Departamental como presidente del mismo.

El gran propósito, no sólo conocer los avances y ejecución de este proyecto vial, sino, la problemática que se viene presentando, tanto en la ejecución de las obras, como en la puesta en funcionamiento y entrada en operación de cada una de las unidades funcionales. Como es de pleno conocimiento, esta megaobra de la ruta al sur; reviste una alta sensibilidad social, ambiental y técnica para los municipios por los que cruza y beneficia esta vía o arteria principal para los huilenses.  Por lo tanto, la sesión se cumplió el pasado 14 de julio, como mecanismo de acercamiento con la ciudadanía y las instituciones públicas involucradas a fin de escuchar en este espacio y escenario de interlocución para el seguimiento de la inversión de los recursos públicos (Ley 1757 de 2015 y ley 1474 de 2011). 

Se conoció sobre el avance de las obras y el rol que jugará el concesionario en los próximos 18 o 20 años. Pero lo fundamental, fue escuchar todas las situaciones ocurridas sobre accidentalidad, búsqueda de recursos para la construcción de bermas, bahías y puentes peatonales que no fueron diseñados desde el inicio del proyecto macro. Lo cual, forma parte de obras adicionales que no fueron aprobadas y no tienen recursos para su realización como se quisiera. Además, porque son de competencia de entidades departamentales y municipales y otras instancias. Como por ejemplo la posible bahía o round point a la entrada del municipio de Elías y otros puntos críticos (puentes peatonales, glorietas, paso en el municipio de Timaná, acueducto de San Agustín, cruce al municipio de Salado Blanco y Bruselas- Pitalito). Así como el hecho de no haberse previsto la doble calzada en la variante desde la salida de Neiva a Bogotá por Palermo a salir al puente del municipio de Rivera o el peaje (situación que deja embotellada a Neiva, pero sí con dos peajes activos).

Si bien, el gerente técnico de la concesión de la ruta 45 manifestó que se tiene una agenda para estos requerimientos, tomarán las medidas para evaluar todo lo planteado en esta sesión con todas estas variables que están influyendo, principalmente, en la accidentalidad. Que ello, demanda unas acciones concretas, pero con gestión de alto nivel. Así mismo, que sí se han implementado acciones de seguridad vial, en sitios peligrosos con puntos y temas específicos, que han realizado reductores de velocidad, demarcaciones, señalizaciones complementarias, y todo lo pertinente, para la operación del corredor vial que involucra 456 km, 16 municipios, 3 departamentos, y que contará con conexión de fibra óptica hasta el municipio de puerto Asís, a fin de lograr asistencia y monitoreo desde el Centro Operativo que estará ubicado en Pitalito. Una sesión muy importante de control social a la gestión pública. Importantes resultados, pero también de advertencias para seguir trabajando para el mejoramiento de esta vía. Felicitaciones a todos los asistentes. También, el compromiso demostrado por la concesión, la ANI y otros. El desarrollo continúa.